ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง Lambast เป็นแนวคิดทั้งหมดที่คุณต้องการ แต่ไม่มีอะไร – เวลา พื้นที่ การจราจรที่คับคั่ง ครอบครัวใหญ่ที่มีสิ่งของกองใหญ่ยิ่งกว่า – ไม่มีภูมิคุ้มกันต่อความสามารถในการทำลายล้างของ oxymoron £ 90k ของ BMW แม้กระทั่งความเห็นถากถางดูถูก
เท่าที่คุณอาจต้องการเกลียดมัน เพียงห้านาทีที่อยู่หลังพวงมาลัยก็เพียงพอที่จะทำให้เกิดการเลี้ยวที่น่าทึ่งโดยชักชวนโดย V8 ทวินเทอร์โบทรงพลังที่ลื่นไหลและทรงพลังของ X5 M และแพ็คเกจที่มีเหตุผลและน่าดึงดูดใจในคราวเดียว ไร้สาระ
X5 เจเนอเร ชันที่สาม (F15) ออกจำหน่ายในปี 2556 โดยมีอนุพันธ์ M ประกาศเมื่อปลายปี 2557 ดังนั้นในขณะที่ X5 รูปทรงปัจจุบันให้ความรู้สึกคุ้นเคย แต่สุนัขตัวเก่าก็ยังมีชีวิตอีกมาก – X3ใหม่X2และX7ครบกำหนดเข้าสู่สถานีทดแทนก่อน X5 ถัดไป และมีความสามารถแม้ว่า X5 ดีเซลขนาดใหญ่จะเป็นเช่นนั้น หากคุณไม่ต้องการประนีประนอม นี่คือสิ่งที่คุณต้องการ มีตัวเลือกที่น่าสนใจน้อยกว่า 100k ปอนด์มากกว่ารถเอสยูวี V8 แบบเทอร์โบชาร์จที่มีน้ำหนัก 2350 กก. และมีความสามารถ 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.2 วินาที
เครื่องยนต์ BMW X5 M
อ๋อ ฉันเห็นว่าคุณเป็นคนสำคัญ ในที่สุดนี่คือสิ่งที่คุณจ่ายค่าธรรมเนียมแรกเข้า (ซึ่งถือว่าไม่เกิน 90,170 ปอนด์ก่อนตัวเลือกโดยบังเอิญ – X6 M หลังค่อม เริ่มต้นที่ 93,070 ปอนด์) คุณคงจินตนาการว่าอัตรา Conversion ระหว่างทดลองขับเป็นการซื้อของ BMW ต้องค่อนข้างสูง – กล่าวคือ 99.8% – ต้องขอบคุณเสน่ห์ของ V8 เป็นอย่างมาก
ตั้งค่าเครื่องยนต์ให้ปิดเสียงเตือนชั่วคราว – มีประสิทธิภาพ – และปล่อยให้กล่องคลัตช์คู่แปดสปีดอยู่ในรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ที่ขี้เกียจที่สุด (ในสามคน ชอบที่กระปุกเกียร์และความก้าวร้าวของเครื่องยนต์สามารถกำหนดค่าได้ทีละตัวและไม่ใช่สิ่งเดียวกัน) และเครื่องยนต์ทั้งหมด เงียบกริบ ไม่ฉุนเฉียว ดุดัน แม้ว่าจะมีการบวมของกล้องนอกลูกเบี้ยวพอสมควร แต่การขับผิดเกียร์ก็ควรที่จะเหยียบคันเร่งเล็กน้อย
เร่งความเร็วด้วยคันเร่ง (และจุดไฟภายใต้การตอบสนองโดยการเลื่อนแผนที่เครื่องยนต์ผ่านไปยัง Sport) ดันคันเกียร์เล็ก ๆ ที่สวยงามในฝ่ามือของคุณจากระบบอัตโนมัติไปสู่การจัดการพายเรือและทุกอย่างเปลี่ยนไป เขย่าแรงๆ และ V8 กัดกลับด้วย 567bhp และแรงบิดมหาศาล 553lb ฟุต อัตราเร่งเกือบจะไม่ขึ้นกับเกียร์และรอบเท่าไหร่ ทำได้ทันทีและยอดเยี่ยม ทำให้ BMW เร่งความเร็วด้วยความกระฉับกระเฉง
จริงๆ แล้ว พยายามเข้าเกียร์ที่ถูกต้อง โดยที่ 4000rm หมุนไปที่ tacho – กำลังสูงสุดอยู่ที่ 6000 รอบต่อนาที แต่แรงบิดเพิ่มขึ้นถึง 553 ปอนด์ฟุต ที่เพียง 2200 รอบต่อนาที – และความสามารถในการแซงของ X5 นั้นสั้นมาก ปาฏิหาริย์ ยักษ์ใหญ่กำลังขับผ่านการจราจรที่ช้ากว่าดังนั้นจึงไม่มีใครนึกถึงได้อย่างมีประสิทธิภาพ คุณจะไม่มีวันสายอีกต่อไป: เลือก X5 M; เลือกตรงต่อเวลา
การตอบสนองของคันเร่งนั้นน่าพอใจเป็นพิเศษ เครื่องยนต์ปล่อยฟิสิกส์ที่จริงจังโดยไม่หยุดชะงักหรือลังเล และล่าช้าทั้งหมดแต่ขาดไป ต้องขอบคุณวิศวกรรมที่น่าสนใจบางส่วนภายใต้ประทุน เทอร์โบคู่สโครล การควบคุมวาล์วแปรผัน และท่อร่วมไอเสียแบบข้ามฝั่ง (เทอร์โบแต่ละตัวถูกฝังลงในทั้งสองฝั่งของ V8 เพื่อให้ได้กระแสไอเสียที่สม่ำเสมอยิ่งขึ้นและการตอบสนองที่ดีขึ้น) ล้วนแต่ทุ่มเทเพื่อประสิทธิภาพที่มีอยู่ในปัจจุบัน เกียร์อัตโนมัติแปดสปีดนั้นเก่งพอๆ กัน โดยสามารถเข้าเกียร์ได้ราบรื่น รวดเร็ว และมีการตัดสินอย่างดีในการขึ้นคันเร่งเต็มที่แต่ละครั้ง
คืบตามคำขอต้องใช้เวลาเล็กน้อยในการทำความคุ้นเคย แต่ทำงานได้ดี สมองของคุณจะปรับตัวอย่างรวดเร็วเพื่อให้เข้ากับความจำเป็นในการแตะคันเร่งเพียงเบา ๆ เพื่อให้รถเริ่มหมุน ในการจราจรหรือเมื่อจอดรถ เป็นต้น
แต่มันเป็นรถ M? จริงหรือ
มันเป็นการยืดตราที่ได้รับ และสิ่งนี้ไม่มีอะไรเหมือนกันกับ E30 M3 ที่ละเอียดอ่อนและลอยได้เสมออย่างนุ่มนวล แต่ X5 ทำมุมได้ บางครั้งการเบรกอาจรู้สึกว่าทำงานหนัก การเซ็ตอัพนั้นค่อนข้างซีเรียสด้วยคาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบน้ำหนักเบา และการเฟดไม่ใช่ปัญหา แค่ความรู้สึกเล็กน้อยว่าพวกเขากำลังถอดถุงเท้าออก แต่เมื่อคุณ อยู่ในมุมหนึ่ง BMW รักษาความเร็วรอบที่น่าหัวเราะเบา ๆ ในขณะที่รู้สึกทั้งหมดแต่ uncrashable
เหล็กกันโคลงแบบเก่าที่ดีสามารถต้านทานการม้วนได้ การบังคับเลี้ยวโดยตรงและรวดเร็ว (หากแทบไม่รู้สึกและหนัก/เหนียวโดยไม่จำเป็น) และการยึดเกาะและการยึดเกาะจากรอยเท้ามิชลินอันกว้างใหญ่ของรถและ xDrive all- ระบบขับเคลื่อนล้อนั้นยอดเยี่ยมแม้บนถนนในฤดูหนาวที่เปียกชื้น เลือกการตั้งค่าการควบคุมการทรงตัว MDM ตรงกลาง และสิ่งนี้จะทำให้ด้านหลังแกว่งไปด้านหน้ากว้างเล็กน้อยได้อย่างปลอดภัย ทัศนคติของสัตว์ประหลาดเชื่อมโยงโดยตรงกับมือและเท้าขวา ฟังดูไร้สาระแต่มันเป็นความรู้สึกที่ยอดเยี่ยม ไม่น้อยเพราะมันไม่เข้ากันอย่างยอดเยี่ยม
แล้วข้างในล่ะ?
น่ารัก. ตัวเลือกหนัง Mugello Red Merino (3675 ปอนด์) ในรถทดสอบของเรานั้นค่อนข้างจะมากไปหน่อยสำหรับรสนิยมส่วนใหญ่ และแสงไฟตามอารมณ์ของ BMW ยังคงเป็นแถบเล็ก ๆ แต่ก็ไม่สามารถทำให้ห้องนักบินที่ตกแต่งอย่างดี สะดวกสบาย และตกแต่งมาอย่างดีได้ . อย่างที่ Kevin McLoud อาจกล่าวได้ ความรู้สึกอันน่าทึ่งของพื้นที่และแสง (ต้องขอบคุณหน้าต่างด้านข้างขนาดใหญ่เหล่านั้น) และพื้นฐานของตำแหน่งการขับขี่นั้นสมบูรณ์แบบ: ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม การรองรับด้านข้างที่ยอดเยี่ยมจากที่นั่งเฉพาะ M อันน่าทึ่ง และรายละเอียดที่สวยงาม เช่น หน้าจอแสดงผล M ฟังก์ชั่นเต็มรูปแบบที่คมชัดและชัดเจนของ BMW และแป้นเปลี่ยนเกียร์แบบสัมผัส
iDrive ได้รับการแก้ไขอย่างสวยงามและใช้งานง่ายเช่นเคย คุณจะไม่ฝันถึงการพยายามปรับแต่ง พูด ระดับเสียงเบสหรือสีของแสงภายในรถได้ทันทีด้วยอินเทอร์เฟซหน้าจอสัมผัสส่วนใหญ่เพราะกลัวว่าจะเกิดการซ้อน แต่ด้วย iDrive คุณแค่ติดอยู่ข้างใน ดังนั้นอินพุตที่แม่นยำและ ล้างเมนู และปุ่มฟังก์ชัน M ที่มีความสำคัญทั้งหมดนี้ช่วยให้ตัวเลือกการขับเคลื่อนที่ไม่มีที่สิ้นสุดของรถใช้งานได้อย่างเบาสบาย
คำตัดสิน
สะดวกสบาย รวดเร็วและน่าดึงดูดใจในการขับขี่มากกว่าที่ควรจะเป็น X5 M คือความรู้สึกผิดที่รู้สึกผิดที่สุด ไม่มีใครต้องการมัน แต่ถ้าคุณตัดสินใจว่าคุณต้องการมัน เราก็เข้าใจดี หากต้องการลองชิมของหวานโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีพายของคุณและกินก็ต้องถูกตี ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
