บาคาร่าออนไลน์ แม้ว่าเราจะเคยขับ Mercedes-Benz GLC Coupe ในยุโรปมาแล้ว เราก็อยากลองใช้รถแบบ blacktop ของอังกฤษ เพื่อดูว่าจะสามารถรองรับถนนที่ขรุขระและมีแผลเป็นได้หรือไม่
เราได้เลือกใช้ 250d ใน AMG Line trim ซึ่งคาดว่าจะเป็นรุ่นขายดีที่สุดในกลุ่มนี้ และราคาอยู่ที่ 43,695 ปอนด์
ตัวอย่างที่เราขับรถมาชั่งน้ำหนักด้วยชุดอุปกรณ์พิเศษมูลค่า 9730 ปอนด์ ซึ่งรวมถึงแพ็คเกจความช่วยเหลือในการขับขี่มูลค่า 1695 ปอนด์ที่เพิ่มตัวอักษรหรือตัวย่อด้านความปลอดภัยสองตัว ชุดสินค้าพรีเมียมพลัสมูลค่า 2795 ปอนด์ รวมถึง Comand Online, ซันรูฟกระจก, ระบบเสียง Keyless-Go และ Burmester; และแพสินค้าคุณภาพเยี่ยมอื่นๆ เช่น ไฟหน้า LED, สี Designo เป็นประกาย, กล้อง 360 องศา และน้ำยาปรับอากาศที่มีกลิ่นหอมในตัว เราไปต่อได้…
ฉันเข้าใจแล้ว มีอุปกรณ์มากมายและป้ายเยอรมันอันชาญฉลาดที่จมูก แต่ก็ยังไม่มองใช่ไหม…
ถ้าคำว่า coupé ยังคงหมายถึงรถสองประตูที่โฉบเฉี่ยวและโฉบเฉี่ยวสำหรับคุณ GLC Coupé ของ Mercedes-Benz – และคู่แข่งเฉพาะกลุ่มอื่นๆ ที่พยายามจะอุดช่องว่างที่บางของกระดาษของ Rizla ในตลาด SUV – อาจทำให้คุณเย็นชา ใช่ แนวหลังคาที่ต่ำลงนั้น ‘ถูกตัด’ เมื่อเทียบกับ GLC แบบผูกเชือก ดังนั้น ฉันคิดว่าสามารถเรียกตัวเองว่า coupé ได้อย่างถูกกฎหมาย การจัดแต่งเป็นเรื่องส่วนตัว ดังนั้นเราจะบอกว่า Mercedes-Benz นั้นดูอึดอัดเล็กน้อยในสายตา และปล่อยไว้อย่างนั้น
สิ่งต่าง ๆ ดีขึ้นอย่างมากเมื่อคุณปีนขึ้นไปบนเรือ – ห้องโดยสารที่หล่อเหลานั้นดูและให้ความรู้สึกที่ตัดมาจากพลาสติก โลหะ และหนังอย่างแน่นหนาซึ่งเน้นในเรื่องการสัมผัสเป็นหลัก และส่วนควบคุมทั้งหมดได้รับการกำหนดค่าอย่างชาญฉลาด อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารด้านหลังอาจไม่ได้พรั่งพรูออกมามากนักในการสรรเสริญ แนวหลังคาลาดเอียงนั้นจำกัด headroom ผู้โดยสารตอนกลางคนที่ห้าจะเกลียดคอนแคบของพวกเขา และที่นั่นค่อนข้างมืดและมืดครึ้ม
บนกระดาษ ความจุในการบูตคือ 500 ลิตรที่เหมาะสม (น้อยกว่า GLC มาตรฐานเพียง 50 ลิตร) และจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,400 ลิตรในการกลืนจักรยานยนต์เมื่อคุณสลับปุ่มเพื่อปล่อยพนักพิงเพื่อให้สามารถพับราบได้ ความจริงก็คือขอบโหลดนั้นสูงมาก และพื้นที่บูตถูกแบ่งออกเป็นสองส่วนด้วยพื้นที่ล็อคได้ซึ่งแยกช่องโหลดเบย์ออกเป็นสองชั้นบางๆ
ค่าโดยสารบนถนนเป็นอย่างไร?
ถังสี่หม้อขนาด 2.1 ลิตรที่เก่ากว่าใต้ฝากระโปรงหน้าให้แรงกระตุ้นที่ดีและการเร่งความเร็วในเกียร์ที่มีประโยชน์ แต่สำหรับรุ่นมันวาวจากแบรนด์ระดับพรีเมียมของฉันนั้นขาดเสน่ห์และการมีส่วนร่วมทางหูอย่างน่าเศร้า ในขณะที่ห้องโดยสารยังคงหุ้มฉนวนอย่างดีจากซาวด์แทร็กสี่หม้อที่เกียจคร้านที่รอบต่ำ การใส่เกียร์ข้ามกาแล็กซี่ในอันดับที่เก้าหมายถึงการวิ่งบนมอเตอร์เวย์ที่รวดเร็วนั้นเป็นความสุขที่ผ่อนคลายและน่าพึงพอใจ การขยายเครื่องยนต์หมายถึงการต้องทนกับเสียงบ่นที่น่าเบื่อและไม่น่าสนใจซึ่งยากต่อการประนีประนอมกับ รูปรถและป้ายราคา มันคือขุมพลังที่ส่งเสียงกระทบกันซึ่งดูแปลกไปจากขั้นตอนและลักษณะของรถด้วยสถานะของรถและไดนามิกที่คาดการณ์ไว้
รถทดสอบของเราติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบปรับได้ Air Body Control จำนวน £1495 คุณสามารถเลือก Comfort, Sport และ Sport Plus ได้ด้วยการสลับลูกกลิ้งโครเมี่ยมที่คอนโซลกลาง ด้วยความสบายในการตั้งค่า GLC Coupé จะช่วยให้คุณล่องลอยไปพร้อมกับคุณภาพการขับขี่ที่อวบอ้วนและรองรับแรงกระแทก ซึ่งมีเพียงการบุกรุกอย่างกะทันหันและร่องด้านข้างเท่านั้นที่จะรบกวนได้ การตั้งค่า C ยังหมายถึงการบังคับเลี้ยวที่หนักมาก ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ใช้เวลาในการตอบสนองต่ออินพุตของคันเร่งและเกียร์ที่กระตือรือร้นที่จะเปลี่ยนเกียร์ไปที่เก้าโดยเร็วที่สุด เหมาะที่จะเดินเตร็ดเตร่ไปรอบ ๆ เมืองแล้ว แต่จะมีซอกมุมบ้างเล็กน้อย
การอัพเกรดเป็น Sport ทำให้ทุกอย่างคมกริบ แม้ว่าบางคนอาจพบว่าการขี่ที่แน่นกว่านั้นค่อนข้างมีข้อต่อแข็งเกินไป – ช่วยให้คุณมีจิตวิญญาณของรถพร้อมกับความแม่นยำและความประณีตที่ปฏิเสธขนาดที่กว้างขวางและน้ำหนักควบคุมที่หนาถึง 1845 กก.
Sport Plus ที่มีความหมายทางธุรกิจนี้สงวนไว้ดีที่สุดเมื่อคุณอยู่คนเดียวและไปพบหมอจัดกระดูกล่าช้า ในการตั้งค่าขั้นสูงสุดนี้ การขับขี่นั้นแข็งแกร่งอย่างไร้ที่ติ การชนและการไถลเหนือสิ่งใดๆ ยกเว้นถนนที่ราบรื่นที่สุด และเกียร์ 9 สปีดจะกระโดดสามหรือสี่เกียร์ด้วยคำใบ้เพียงเล็กน้อยของการโค้งของเพลา มันมากเกินไปตลอดเวลา โชคดีที่คุณสามารถเลือกการตั้งค่าได้เองในโหมดบุคคล – การขับขี่ที่สะดวกสบายกับเครื่องยนต์ระดับกลาง โหมดการบังคับเลี้ยวและเกียร์ทำงานได้ดีสำหรับเรา
อืม… บิตของถุงผสมแล้ว มีอะไรอีกบ้างที่เราควรรู้เกี่ยวกับ?
มีปัญหาที่คาดไม่ถึงบางอย่างที่ทำให้เราขมวดคิ้ว: จำนวนครั้งที่น่าประหลาดใจที่ระบบส่งกำลัง 9 สปีดเกิดการกระแทกและกระแทกระหว่างอัตราส่วนต่างๆ แทนที่จะลื่นไหลและเบลอ ผู้ตัดสินที่เขย่าห้องโดยสารขณะที่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหยุดทำงานระหว่างการจอดรถด้วยความเร็วต่ำ และเศรษฐกิจที่ไม่เคยปรับความสูงวิงเวียนเกินกว่า 38mpg แม้ว่าจะขับด้วยเท้าขวาที่เติมฮีเลียมก็ตาม เมื่อหลายแง่มุมที่น่าผิดหวัง เช่น ส่วนติดต่อ Comand ที่ยอดเยี่ยม ฉนวนที่เงียบและประณีตจากโลกภายนอก เบาะนั่งที่สะดวกสบายและรองรับอย่างดีเยี่ยม และตำแหน่งการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม – อยู่ตรงลิ้นชักด้านบน
คำตัดสิน
หากการเห็น GLC Coupe ทำให้คุณแทบคุกเข่า และคุณพร้อมที่จะจ่ายเบี้ยประกันภัย 3,005 ปอนด์เหนือ GLC มาตรฐาน ให้ล้มเลิกความตั้งใจและผู้จัดการธนาคารของคุณ คุณจะต้องซื้อรถที่แม้จะดูเหมือนถูกขัดขวางโดยเป้าหมายทางการตลาดที่ขัดแย้งกันมากเกินไป แต่ก็เป็นทางวิ่งที่ค่อนข้างสะดวกสบายและใช้งานได้หลากหลายพร้อมตราอันทรงเกียรติที่จมูก
คำแนะนำของเราสำหรับสิ่งที่คุ้มค่าก็คือ หากคุณต้องการบางสิ่งที่น่าสนใจในภาคนี้และที่จุดราคาของ Mercedes-Benz ลองดูJaguar F-Pace (เครื่องยนต์ดีเซล V6 300bhp หนัก 52k ปอนด์) และPorsche Macan (รุ่น S ที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซลขนาด 258 แรงม้า V6 เป็นของคุณในราคา 46,000 ปอนด์) พวกเขาอยู่ในรายชื่อนักขับสี่ล้อที่ดึงดูดสายตา แข็งแรง และมีเสน่ห์ ทั้งสองมีไดนามิกในการขับขี่มากกว่า และดูดีกว่า GLC Coupe ที่ดูอึดอัดและไร้เหตุผล หรือถ้ากระจังหน้าประดับดาวนั้นเป็นสิ่งที่ต้องมี คุณก็สามารถเลือกระดับที่เรียบหรูเหนือกระแสนิยมอย่างโจ่งแจ้ง และพาตัวเองไปอยู่หลังพวงมาลัยของE-Class Estate ใหม่ที่ยอด เยี่ยม บาคาร่าออนไลน์
